编者按：皮卡尾门，这个看似简单的部件，近年来越来越多汽车制造商开始“玩出花”来。从两段式、三段式，到内置踏板、侧开式，每一次创新都让皮卡更实用、更灵活。日产最近公布的一项新专利，再次颠覆了我们对尾门的想象——它不仅能对开，还能像卷帘一样缩进货箱里！这不仅仅是炫技，而是实实在在的便利升级。今天，我们就来聊聊这个“卷卷尾门”背后的故事，看看它如何让装货、取物变得更轻松，甚至可能改变未来皮卡的设计方向。以下是原文翻译，已调整为适合中文阅读的爆文风格。
汽车厂商为皮卡设计复杂的尾门，这早已不是新鲜事。如今，市面上的各种尾门要么分成两段或三段（如福特、Ram），要么内置踏板（如雪佛兰、GMC、福特），要么从侧面和底部都能铰接（如本田）。而本月，日产也推出了一项新专利，试图将这一简单的皮卡标配变得更与众不同。你想要的是，尾门不仅能对半打开，还能像卷帘一样缩进货箱吗？
据《Autoblog》网站率先发现，日产这项新专利显示，这款尾门依然可以通过两个把手中的一个正常打开，就像标准尾门一样（两个把手的存在，已经暗示它绝非普通尾门）。但关上门后，操控第二个把手，就能解锁它的“绝活”：沿着货箱轨道向上卷起。为了实现这一功能，尾门被分成两部分，从而获得所需的灵活性。这样一来，车主就能更轻松地装载长条物件，或者无需弯腰就能取用货箱里的东西。
日产设计的这套系统，能将尾门滑入货箱侧边的实用轨道下方，因此你无需担心固定扣或其他附件会被干扰。这种布局还允许车主安装卷帘盖，而不会与尾门或轨道产生冲突。专利还显示，尾门可以完全向前滑动，并卷至前货箱壁后方。附带的示意图表明，尾门和货箱壁之间留有足够的空间，方便伸手操作把手。这样做还能保护尾门涂漆的外侧。
如果分体卷帘式尾门还不够复杂，日产还透露，有些版本会采用电动驱动，这样你就不用走到货箱末端，或者爬进货箱来把它恢复到标准的关闭位置了。
这种新潮的卷帘尾门会很快亮相吗？目前还不太清楚。但如果它真的投入量产，我们敢赌下一代日产Frontier皮卡会采用这个设计。这款新的中型皮卡计划在2028年Xterra SUV回归后推出，并将基于相同的非承载式平台打造。
