自新冠疫情以来一直在运营的都柏林北部一家餐车，因未能获得规划许可且上诉失败，已被勒令关闭。
达米恩·史密斯在斯沃兹的圣科尔姆西尔斯盖尔体育协会俱乐部停车场开设了La Papessa Pizza。他声称，停车场区域被划为“社区基础设施”，因此他的生意理应得以继续营业。
然而，芬戈尔县议会驳回了他的规划申请，并在去年10月的一份决定中告知他，这是一家快餐店或外卖店，批准其经营将“开创一个不良先例”。
今年3月，规划委员会在上诉中维持了该决定。因此，史密斯收到了议会发出的执行令，要求关闭餐车。
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但他尚未关门停业，担心失去客户，并希望在过渡期能获得某种缓刑。
关闭通知引发了当地社区的强烈支持，近4000人签署请愿书，要求让这家受欢迎的披萨餐车继续营业。
史密斯表示，被迫关闭让他“心碎”。
他说：“这不是副业，这是我们的家族生意。”
这家披萨餐车是疫情期间开业、如今被迫关闭的众多餐车之一。另一家是咖啡餐车Black Box Barista，同样在同一停车场经营。
统一党议员卢克·科克里表示，它们是疫情期间涌现的众多餐车之一，但并不完全符合相关规定。
他说：“似乎没有真正的政策或框架来管理这类生意。”
史密斯称，他最初从议会规划办公室某人口中得到口头告知，无需申请规划许可。创立Black Box Barista的罗斯·史密斯也表示得到了同样的答复。
史密斯不同意他们不符合“社区基础设施”定义的说法。
“说我们对社区没有益处，这大概是最侮辱人的话了，”史密斯说。
他缴纳税款、地租，支付高于最低工资的薪酬和养老金，并赞助当地活动。他表示当地人的支持证明了他们在社区中的人气。
盖尔体育协会俱乐部的秘书玛丽安·奥尼尔也不同意规划决定。
“La Papessa Pizza现在提供的服务对我们和整个斯沃兹地区非常重要。这块土地被划为社区用地。达米恩提供的正是社区型生意，雇佣当地人，支持社区俱乐部，”奥尼尔说。
她补充道，俱乐部一直支持这家生意，“从最初的小马厩发展到今天的新单元”。她还指出，他们建造俱乐部会所时，“这一带几乎没什么东西”。
史密斯希望，在收到法庭传票之前，他能有时间找到解决方案。
当被问及导致餐车关闭的决定时，议会表示，地方当局“已考虑了所有相关事项”，且规划委员会做出决定后，议会“无更多内容可补充”。
上个月的某一天，La Papessa Pizza的常客们表达了自己的失望之情。
加里·希尔兹说：“我们经常光顾，所以显然很失望。”
莱博波·莱科马一边取外卖一边说：“过去近三年我一直来这里，这是我的慰藉美食。”
“我非常喜欢这家家庭式经营的小店，它们要关门了，真让人难过。”
