编者按：这篇文章揭示了本田在电动汽车领域的一场豪赌，结果却演变成高达158亿美元的失误。从战略调整到车型规划推迟，本田的转型之路充满波折。但值得注意的是，这家日本汽车巨头并未放弃电动化，而是转向更务实的混合动力策略。本文基于《汽车新闻》的供应商备忘录，为我们呈现了一个真实而艰难的本田——从豪华MPV奥德赛、明星轿车雅阁，到热门SUV HR-V，这些经典车型的未来计划都面临着从燃油到混动的重大转变。让我们一起看看，本田如何在电动化浪潮中寻求新的平衡。
本田在电动汽车上下了重注。但这场豪赌现在看来已变成158亿美元的失误，迫使这家汽车制造商不得不收回或直接取消与电动汽车相关的计划。据《汽车新闻》报道，雅阁、奥德赛和HR-V等畅销车型将推迟到2030年或之后才会进行重大更新。该媒体获得的一份供应商备忘录显示，这家日本汽车制造商在从财务打击中恢复时，必须精打细算每一分钱。
尽管本田的电动汽车计划可能已告吹，但更广泛的电动化推进仍未搁置。该公司仍计划扩大其混合动力车型阵容，但这一时间表似乎比原先预期要推得更远。目前来看，下一代奥德赛、雅阁、HR-V以及讴歌MDX和Integra预计要到2030年及以后才会推出。
另一个意外是：据报道，本田一度考虑砍掉奥德赛MPV车型，至少是暂时停产。即便在消费者转而选择丰田赛那和起亚嘉华等提供全轮驱动和/或混合动力的竞品时，本田似乎仍决定让这款MPV至少再活三年。据称，下一代奥德赛将于2030年以混合动力形式登场，搭载电动化V-6发动机和可选的全轮驱动。这套混动-四驱组合也可能用在下一代Pilot上。
根据《汽车新闻》引用的供应商文件，本田并没有纯燃油版下一代雅阁的规划。这可能意味着这款中型轿车将在2030年初变为纯混合动力车型，因为纯燃油版的产量预计将生产到那年3月。
HR-V的现有生命周期也将延续到2030年代，其改款据称推迟至2032年初。与之同病相怜的还有讴歌Integra，该车型的现有世代将再维持三年，而MDX的完整改款也要到2031年初。
当《MotorTrend》联系本田寻求评论时，本田发布了如下声明：“我们不会对未来产品计划进行评论。我们对未来产品战略充满信心和期待，包括我们之前宣布的将屡获殊荣的混合动力技术推广到更多车型的计划。”
