【编者按】周日，一架美联航波音767客机在降落纽瓦克自由国际机场时，与一辆半挂卡车和灯柱发生碰撞，险些酿成一场惊天灾难。这起事件令人心惊胆战，却因幸运的高度差而避免了空难悲剧。原文以冷静的笔触描述了事故经过、目击者的震撼以及调查的展开，但在当下信息爆炸的网络环境中，我们需要用更接地气的语言和强烈的情绪渲染，让读者感同身受。本文将原文翻译并改编为中文爆文，保留所有HTML标签，确保事实精准，同时增加悬念和紧迫感，让读者仿佛亲历现场。编者通过提炼关键词、强化对比和引入专家观点，让文章既有深度又易传播。接下来，让我们一同回顾这场九死一生的空中惊魂。
周日，美国联合航空公司一架喷气式客机在纽瓦克自由国际机场降落时，与一辆半挂卡车及灯柱擦身而过，险些酿成灾难，距离新泽西收费高速公路仅数英尺之遥。
“一场重大灾难只在毫厘之间被避免，”安全专家史蒂夫·阿罗约表示，他在美联航职业生涯中曾多次在同一短跑道降落。“如果再低五英尺，八英尺，我的意思是，不超过十英尺，那架飞机就会横跨整个新泽西收费公路。”
运送面包的卡车司机受轻伤，被送往医院治疗。这架从意大利威尼斯飞来、载有231人的波音767客机最终安全着陆，机上无人受伤。空中交通管制录音显示，事故可能造成飞机侧面破洞，但美联航和美国国家运输安全委员会尚未证实这一点。
国家运输安全委员会周一下午称，由于飞机受损程度，已将事件重新归类为事故，但未透露细节。
飞机降落时超低飞行
美联社记者朱莉·沃克报道，美联航一架飞机在纽瓦克机场降落时撞上卡车，避免了灾难。
在机场附近的95号州际公路上开车的人，通常习惯看到飞机低飞，越过所有车道准备着陆，但从未如此之低。
卡车内的行车记录仪视频显示，司机愉快地独自唱歌，当喷气发动机的轰鸣声开始录音时，他望向窗外，露出一丝担忧。
片刻后，飞机的一部分从司机侧窗急速掠过。视频还显示了碰撞瞬间。通常，半挂卡车高13.5英尺（4.1米），因此飞机当时非常低。
面包公司H&S Family of Bakeries副总裁查克·帕特拉基斯表示，公司“对所有人都安全感到欣慰，这是我们的首要任务”。面包店正配合调查人员进行调查。
飞行员未记录损坏报告，因为机组在着陆后选择通过电话联系塔台，而非通过无线电广播细节。
但ATC.com发布的空中交通管制音频显示，事故发生后半小时以上，一名空中交管员与地面车辆进行了讨论。“他们感觉超过阈值后，飞机侧面出现了一个洞，”交管员说。
目击者看到景象后惊慌
来自新泽西州爱迪生的帕特里克·奥尤卢当时在收费高速公路上，目睹了飞机撞上卡车。他发布的短视频显示碰撞后场景，巨大的飞机勉强越过道路着陆。
“飞机似乎几乎直接飞越高速公路，”奥尤卢在给美联社的消息中回忆道。他说卡车似乎急转弯，飞机接触后可见卡车冒烟。
“我从未料到飞机会这么低，也从未想过会看到如此巨大的飞机在头顶上掠过，伴随着这样的噪音和阵风，”奥尤卢说。
调查将涉及多种因素
国家运输安全委员会调查员周一到场，采访了机组人员，并开始查明事故原因。但该委员会可能在一个月后发布初步报告前，不会透露太多细节。该机构不计划就此次事故举行新闻发布会。
飞机降落的29号跑道是机场最短的跑道，长6726英尺（2050米），通常只在强风天气下使用，正如周日下午那样。纽瓦克其他两条跑道长11000英尺（3353米）。当时，一名交管员告诉飞行员，风速达每小时31英里（50公里）。
阿罗约表示，调查员一定会关注美联航机组如何规划在29号跑道着陆的应急预案，以及他们输入飞行控制系统和驾驶舱导航辅助设备的具体数据。他说，这些系统可帮助飞行员在需要手动操作并目视完成着陆前，保持下滑道上的航迹。
“这是世界上最挑战性的进近之一，”阿罗约说，“误差裕度极低。”
前国家运输安全委员会和联邦航空管理局坠机调查员杰夫·古泽蒂说，调查员可能还会关注疲劳驾驶是否成为从意大利长途飞行后的因素。
国家运输安全委员会要求美联航保留驾驶舱语音和飞行数据记录器，供调查员检查。美联航表示，在调查期间，涉事飞行员已被停职。
1985年，达美航空191航班在降落达拉斯沃斯堡国际机场时，一场雷暴中的微爆气流使飞机坠地，撞上一辆汽车，随后冲入水箱。事故共造成137人死亡，包括汽车司机。
