国家已同意斥资1.28亿欧元采购四架无法搭载作战部队的直升机，这一消息已告知众议院和参议院议员。独立参议员杰拉德·克劳威尔向爱尔兰议会国防委员会指出，H145型直升机不具备“中程运输”能力，无法在保卫国家的任务中搭载成批作战士兵。
他表示，2022年发布的国防力量未来委员会报告明确呼吁新增两架中程运输直升机，每架需能搭载超过四名士兵，以补充国家现有的六架同类直升机总数量。
然而，他告诉议员们，国家却签署了四架H145型直升机的合同，这些机型不具备所需的中程运输能力，而且每架的价格比塞浦路斯采购其H145机队时高出超过500万欧元。
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拥有军事背景的克劳威尔是委员会成员。他表示，中程运输能力的危机在2023年9月扣押MV Matthew号及其价值1.57亿欧元可卡因货物时暴露无遗——当时国家六架中程运输直升机中仅有一架可供任务使用，而那架直升机当时在阿斯隆执行救护飞行任务。克劳威尔指出，机队存在重大维护问题，这很可能导致了飞机无法使用。
他告诉议员们，关于国防力量未来的报告在建议采购两架新型中程运输直升机方面表述清晰，但“出于某种原因”，国防部却签署了四架新型H145直升机的合同。
作为回应，国防部首席官员菲奥娜·拉弗蒂表示，爱尔兰与塞浦路斯为新型H145支付的价格取决于机载设备的规格。她将这一过程比作“购买宝马”，称价格高度依赖于车载设备等级。她未具体说明爱尔兰与塞浦路斯订单之间的差异（如有）。
拉弗蒂还表示，新型H145直升机将执行多种任务，包括飞行员训练。她指出，目前飞行员被送往国外进行训练。拉弗蒂补充说，训练和许多其他任务“并不需要中程运输能力”。
她说，采购H145的决定“与委员会设定的能力目标完全一致，因为实施过程中内置了实际灵活性”。拉弗蒂告诉委员会，“可用性是关键制约因素，而非运输能力”。“因此，目标是为爱尔兰当前及未来需求提供最有效、可持续且可用的能力，尤其强调训练。这款机型只是达成这一目标的不同路径。它提供了更高的可用性和运营产出。”“四架飞机会带来更强的能力和实践，”她说，“这些是训练直升机……这就是优先级的来源。”
