上个月，英国新车市场增长了近四分之一，行业机构表示，这显示出对税收上涨的“反弹”。
英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）称，4月份共有149,247辆新车注册。
这比去年同期增长了24.0%。
2025年4月的注册量远低于正常水平，因为许多车主将购车提前至前一个月，以规避即将到来的税收增加。
零排放和低排放车辆的车辆消费税（VED）豁免于去年4月1日被取消。
这意味着标价超过40,000英镑的电动汽车首次受到豪华车税影响，每年在标准VED费率之外还需支付425英镑。
4月份，所有领域的销量均录得增长，但主要由企业或其他组织拥有或租赁的车队购买所带动（增长26.8%）。
私人零售注册量增长了20.2%，而较小的企业领域则增长了15.0%。
纯电池电动汽车的市场份额达到26.2%，高于一年前的20.4%，注册量同比增长了59.1%。
SMMT表示，4月份英国注册了第200万辆此类汽车。
SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：“4月份的反弹令人欣慰，但这突显了财政变革对市场的巨大影响。
“200万辆电动汽车注册是一个值得庆祝的重要里程碑，尽管自然需求仍远低于强制要求所设定的水平。
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“不断上升的合规成本可能会限制消费者选择、整体脱碳进程以及行业的竞争力，因此，迫切需要迅速审查转型过程，使政策与市场现实相匹配。否则，英国作为汽车市场和制造中心的吸引力将面临风险。”
零排放车辆（Zev）强制规定设定了每款制造商销售的新车中零排放（通常指纯电池电动）车辆比例的主要目标。
今年，汽车的目标比例为33%，不过制造商可通过灵活措施（如销售大量插电式混合动力车）来满足要求。
在线汽车市场Autotrader的首席客户官伊恩·普拉默表示：“尽管地缘政治不稳定，但英国4月份的购车热情依然高涨，新车市场同比大幅增长，月表现接近疫情前的高点。
“虽然这种同比增长部分是由于与去年VED费率变化及昂贵汽车附加费相比的结果，但越来越明显的是，新品牌进入市场带来的更高竞争、令人兴奋的新车型持续推出以及更优惠的消费者促销活动，正吸引更多购车者回到展厅。”
超快速电动汽车充电运营商InstaVolt的首席执行官德尔文·莱恩表示：“批评者几个月来一直声称Zev强制规定不可行，或者需求不足。但数字证明了相反。
“驾驶者正以创纪录的数量选择电动汽车。”
