去年上半年，车险平均价格达到655欧元，同比上涨4%。央行最新数据还显示，去年上半年的理赔总成本较2024年同期增长2%，但相比疫情前平均水平飙升了25%。国家理赔信息数据库数据显示，同期已结案理赔总成本较2024年下降4%，比疫情前平均水平低24%。数据同时揭露：2025年上半年，高达85%的人身伤害索赔案均依据《人身伤害赔偿指南》完成理赔，其中包含70%的诉讼案件。代表爱尔兰市场超百家保险企业的爱尔兰保险协会指出，尽管去年上半年保费价格上涨4%，但“整体保费水平仍显著低于近期改革前时期”。该协会强调，在2018至2024年间，“尽管同期生活成本压力大幅攀升，车险保费实际下降10%”。爱尔兰保险协会首席执行官莫亚·默多克坦言，任何保费上涨都“对消费者构成压力”，但她强调“数据清晰表明，当前整体定价仍低于2018年水平”。该行业代表组织指出，理赔成本“始终是保费定价的核心驱动因素”。“2025年上半年已结案理赔总成本，较2015至2019年疫情前平均水平高出25%，较2024年下半年增长2%。这一增长主要源于车辆损伤类理赔案件数量与成本的上升，而非人身伤害索赔。”默多克犀利指出：“经实证，最大的成本推手并非隐性加价，而是诉讼本身。”她揭露诉讼流程“平均耗时约5年，而通过伤害调解委员会仅需2.5至2.7年”，并强调诉讼“会叠加巨额法律成本，却未实质提升赔偿金额”。默多克援引央行数据称：“诉讼是解决伤害索赔最缓慢且成本最高的途径。”“这种延迟及相关成本最终会推高系统压力，而通过更快速、低成本的渠道处理索赔则完全不会产生此类问题。”“若真心关注保费可负担性，就应支持政府的保险改革行动计划，特别是抑制法律成本通胀、推动更多索赔案转向伤害调解委员会的相关举措。”这位保险业领袖郑重呼吁。保险改革联盟则披露，当前车险保费较2022年底已上涨近五分之一。该组织警告，保单成本上升“正给车主带来巨大的经济压力与支付困境”。其指出央行最新数据“凸显了维修成本上涨与损伤索赔增加对车险保费的实际影响程度”。联盟理事会成员特蕾西·谢里丹直言，数据证实“维修成本正在推高保费”。“但这并非全貌。人身伤害赔偿成本持续下降，《人身伤害赔偿指南》已覆盖多数索赔案，车主有权质疑：这些节省的成本是否充分体现在保费定价中？”这位在都柏林经营两家儿童游乐中心的业主强调，维修成本通胀确实存在，“但历经多年改革与广泛成本节约后，这绝不能成为保险公司随意涨价的空白支票”。她呼吁政府“持续推进保险改革行动计划”，并敦促执政联盟“确保新出台的《车险透明度规范》能真正促进市场竞争与消费者权益，而非沦为保费持续上涨的辩护工具”。
