【编者按】当地时间5月2日，美国廉价航空公司精神航空因伊朗战争导致燃油价格翻倍而宣布停运，成为这场冲突中第一家倒闭的航空公司。这场突如其来的变故不仅导致约1.5万名员工失业，还打乱了数百万旅客的出行计划，甚至让美国总统特朗普的5000万美元救助计划化为泡影。精神航空的破产折射出地缘冲突对全球航空业的深远打击，即便是曾以超低价机票闻名的企业，也难逃燃料成本飙升带来的灭顶之灾。这场航空业的“大地震”正在引发连锁反应，其他航空公司虽提供优惠协助滞留旅客，但未来机票价格恐将全面上涨。以下为详细报道：
美国主要航空公司和美国政府周六紧急行动，帮助滞留乘客和员工。以伊朗战争为导火索，廉价航空公司精神航空成为行业首个牺牲品，于当天停止运营。
这家航空公司因伊朗战争爆发两个月内航空燃油价格翻倍而一夜倒闭，导致数千人失业。这对美国总统特朗普来说是一个打击，他曾提议用5亿美元拯救精神航空，尽管遭到部分最亲密顾问及国会众多共和党人的反对。
精神航空的倒闭凸显了美国与以色列联合对伊朗发动战争的意外后果，尽管目前停火协议并不稳固。精神航空在燃油危机前本就盈利艰难，而所有全球性航空公司都在应对燃油价格飙升——伊朗几乎封锁霍尔木兹海峡所有通道，美国海军则封锁伊朗港口。
交通部长肖恩·达菲在记者会上表示，尽管特朗普政府竭尽全力拯救精神航空，但债权人拒绝了救助协议。该航空公司称，倒闭将导致约1.5万名精神航空员工及承包商失业。
精神航空的一些最大债权人，包括肯·格里芬的城堡公司（一家大型对冲基金，也是该航空公司主要债券持有人之一）反对政府支持的救助方案，认为该方案将联邦融资置于现有债务之前，会稀释他们的债权价值。
社交媒体上的深情告别
美国已有二十年没有如此规模（去年占全美航班5%）的航空公司破产清算。精神航空在与其他航司竞争的市场上帮助维持了较低票价。
周六上午，在社交媒体平台X上（平日旅客常在此发泄航班延误或取消的不满），许多用户发布怀旧贴文，纪念这家廉价航空公司的关闭。
“再见吧，精神航空。我们这些在‘D’（底特律）的人，也就是你们曾经的DTW第二枢纽，会想念你们的，”用户@IUTruthtellers2写道。
其他人在X上分享了坐精神航空的经历，并在信息中加上“RIP”标签。
在奥兰多国际机场，一块数字出发显示屏上满是精神航空取消航班的红色通知，目的地从纳什维尔到波多黎各的圣胡安，覆盖范围极广。
联合航空、达美航空、捷蓝航空和西南航空均对精神航空需要重新预订取消航班的旅客实施票价上限政策，并且旅客需提供精神航空航班确认号才能享受优惠。竞争对手航司还提供免费座位，帮助精神航空员工回家。
“这是航空业在挺身而出，”达菲说。
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达菲指出，美国廉价航空公司已寻求25亿美元政府援助以应对燃油成本上涨，但他认为“目前”没有必要进行政府救助。
航空公司一夜倒闭
达菲抨击了前拜登政府，认为其2024年阻止捷蓝航空与精神航空合并的决定为后者倒闭埋下伏笔。精神航空已在一年内两次申请破产保护，自2019年以来从未盈利。
精神航空围绕“预算敏感型旅客”打造品牌，让乘客避开托运行李和座位选择等附加服务。疫情后这一需求减弱，因为乘客更偏爱舒适和体验式旅行，导致超低成本航司难以适应。
精神航空的停运将使同样遭受成本冲击的捷蓝航空和边疆航空等竞争对手受益。根据航空分析公司Cirium的数据，精神航空原计划在5月1日至15日期间执飞4119个国内航班，提供809638个座位。
特朗普周五表示，白宫已向精神航空及其债权人提出最终救助方案，此前谈判因一项5亿美元融资方案陷入僵局，该方案本可帮助该公司在破产期间维持运营。
精神航空曾与贷款人达成协议，本可帮助其在春末或夏初摆脱第二次破产。但航空燃油价格飙升打乱了这些计划，彻底推翻了该公司的成本预测，使其破产退出变得更加复杂。
精神航空的重组计划假设2026年航空燃油价格约为每加仑2.24美元，2027年为2.14美元，但到4月底，价格已攀升至约4.51美元，导致该航司若无新融资将无法生存。航空燃油约占航司运营成本的四分之一。
Cirium数据显示，精神航空2月运送约170万美国国内旅客，市场份额3.9%，低于去年的5.1%。
