一个消费者团体正准备对英国金融监管机构发起法律挑战，原因是担心其汽车金融赔偿方案会让数百万民众“吃亏”。
消费者之声组织表示，将采取“前所未有”的步骤，申请对英国金融行为监管局91亿英镑赔偿方案的计算方式进行司法审查，并警告称，按照现行方案，每起索赔可能让数百万消费者损失数百英镑。
该团体将向上级法庭申请对该方案进行审查，认为方案应“公平反映”司机所遭受的损害，并“以合理计算的补偿利息”进行赔付。
该组织指出，FCA选择将最高法院在Johnson诉FirstRand案中的判决作为获得全额佣金赔偿案件的基准，但这样做却将“绝大多数”消费者投诉排除在获得此类赔偿之外。
相反，大多数消费者将基于复杂的“混合”计算获得赔偿，该组织称这种计算方式“存在根本性缺陷，且严重低估了消费者实际遭受的损害”。
作为挑战的一部分，消费者之声建议，除了围绕赔偿规则的条款外，方案可以先行启动，同时法庭考虑这一挑战。
消费者之声联合创始人亚历克斯·尼尔表示：“我们采取这一前所未有的步骤来挑战监管机构的赔偿方案，是因为它没有为司机提供公平或合法的赔偿。”
“我们支持建立一个赔偿方案，但按照目前的情况，数百万人将无法获得足额赔偿，而卷入这场丑闻的贷款机构也不会被真正追究责任。”
“FCA设计的方案让普通驾车者每起索赔至少损失数百英镑。这绝不能听之任之。”
他补充道：“消费者已经被那些向他们不当销售汽车金融的贷款机构辜负了。”
“他们不应再被本应保护他们的监管机构辜负。FCA必须修改方案，为数百万英国驾车者提供他们应得的公平赔偿。”
FCA一位女发言人表示：“我们的方案是赔偿消费者最快、最公平的方式。”
“声称代表消费者的组织却试图拖延数百万人的赔付，这似乎自相矛盾。”
上个月，监管机构确认，2007年至2024年间被不当销售汽车金融协议的数百万驾车者将获得赔偿。
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企业预计将支付约75亿英镑的赔偿金，低于此前估计的82亿英镑，且基于约75%符合条件的消费者提出索赔。
考虑到运营该方案的成本，如处理数百万起投诉，总账单升至91亿英镑，低于去年10月公布的前期提案中估计的110亿英镑。
银行成本降低的原因是FCA决定收紧赔偿资格，使得低佣金或零利率的贷款不再包含在内。
这帮助将估计有资格获得赔偿的协议数量从1420万份降至1210万份。
但这一调整也推高了平均预期赔付金额，从700英镑升至830英镑，意味着人们可能从索赔中获得更多。
包括桑坦德银行、宝马和梅赛德斯-奔驰在内的贷款机构和汽车制造商，已拨出数十亿英镑用于支付赔偿成本。
FCA认为，数百万起索赔将在今年内支付，绝大多数将在2027年底前结清。
许多人已提出投诉，预计贷款机构将从6月30日起开始联系客户。
