新西兰商业委员会一纸否决，Kegstar收购Konvoy的企图彻底凉凉！委员会直言，这场合并会扼杀市场竞争。
但酒吧老板和派对策划人可能还是逃不掉——新西兰最终可能只剩下一个酒桶供应商。
物流服务也难逃影响。
商业委员会主席John Small表示，监管机构担心合并会削弱竞争。
这两家公司都按次收费提供酒桶，并开展部分租赁业务。
Small指出，Kegstar和Konvoy本就是直接竞争对手。
“我们的调查显示，目前没有现有竞争者能约束合并后的实体，新竞争者进入市场的可能性也微乎其微。”
“我们无法确信，部分客户通过自行供应替代按次付费服务的能力，足以阻止合并实体滥用市场力量。”
他说，委员会无法排除合并实体导致客户价格上涨的可能性。
但Konvoy已深陷困境数月。
新西兰酒店业协会传播与倡导主管Sam MacKinnon表示：“竞争显然是压低酿酒商和酒店场所成本的关键因素。”
他补充道：“我们能理解否决合并的理由，但另一面风险是，如果Konvoy无法继续运营，我们最终还是会只剩一家按次收费的酒桶供应商。”
“我们希望Konvoy能找到买家，确保按次收费酒桶的稳定供应，维持市场竞争，让酿酒商和场所负担得起。”
酿酒商协会表示尊重这一决定，并认可商业委员会在维护市场竞争中的作用。
协会执行董事Dylan Firth告诉《先驱报》：“对酿酒商来说，酒桶物流是那些常被忽视但至关重要的基础设施之一。”
他补充道：“考虑到澳大利亚监管机构也得出了类似结论，这个结果并不太令人意外。”
“我们希望Konvoy，或至少它的酒桶库，能继续供新西兰酿酒商使用。这个行业最不需要的就是供应减少，以及由此带来的成本连锁反应。”
“竞争在这里至关重要，因为这个领域本就高度集中。”
“我们不介入具体商业决策，但重点必须放在确保各种规模的酿酒商都有实用且经济的选择上。”
Konvoy去年3月进入接管状态，5月底进入清算。
到去年8月，Kegstar收购Konvoy的意图已显而易见。
裁决原定于9月做出，但先推迟到12月，后又再次延期。
委员会表示，曾多次向Kegstar申请延期。
原因是合并方未能证明拟议收购不会显著削弱竞争。
“每次申请时，申请人都同意了延期请求。”
澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）也在调查这项拟议收购。
ACCC去年10月就表示将反对收购Konvoy。
Kegstar拥有酒桶，将空桶送到酿酒厂灌装，追踪从酿酒厂到持牌场所的满桶，从场所收集空桶，并负责酒桶维护和储存。
Kegstar的母公司是MicroStar Logistics，一家在美国、澳大利亚、新西兰和欧洲运营的美国酒桶服务企业。
