【编者按】当商界巨擘遭遇历史性困境，每一次数字的跳动都牵动全球神经。本田汽车首次交出全年亏损的答卷，背后是特朗普政策漩涡与电动化转型阵痛的层层叠加。这不仅是日本制造巨头的冰点时刻，更折射出中美贸易博弈、环保政策摇摆对供应链的致命冲击。从2.7亿美元的亏损，到160亿美元的电动化项目折戟，再到被迫放弃与索尼的联姻计划——每一个细节都在敲击着全球汽车业的神经。而政策反复无常、市场反应不一，更让这场转型变得扑朔迷离。本文带你穿透财报数字，看清行业巨头上演的一场“冰与火之歌”。
东京（美联社）讯——本田汽车周四宣布录得4239亿日元（约合27亿美元）的全年亏损，创下这家日本汽车制造商首次全年亏损纪录，并承认美国总统特朗普亲美政策引发的电动汽车计划成本高企。
这家日本车企表示，与其电动车业务相关的亏损预计总额达2.5万亿日元（约合160亿美元），主要发生在刚刚结束的财年及当前财年。
分析人士指出，当许多市场尚未准备就绪时，本田汽车公司或许过于急功近利。结果，本田放弃了大量电动汽车车型计划，包括与索尼公司合资开发中的项目。
“由于美国等国家环保法规倒退等因素，电动汽车需求大幅下降，”本田在一份声明中表示。
特朗普政府不仅削减了电动汽车激励计划，还扣留了用于各州增设充电站的建设资金，而伊朗战争导致汽油价格持续飙升。
去年，特朗普还阻止了加利福尼亚州严格的电动汽车强制令，在环保车型转型上开倒车。
特朗普对进口汽车及零部件征收的关税（尽管已从最初的25%降至15%）也严重侵蚀了本田的盈利能力。
总部位于东京的本田凭借其摩托车业务的强劲表现获得提振，助力公司截至3月份的财年总销售额微增0.5%，达到21.8万亿日元（约合1380亿美元）。
这家生产雅阁轿车和Super Cub摩托车的车企，在截至3月的财年，全球汽车销量为340万辆，低于上一财年的370万辆。
同期摩托车销量则从上一年的2000万辆攀升至2210万辆。本田在包括印度在内的部分市场占据摩托车主导地位。
本田预测，截至2027年3月的财年将恢复盈利，利润达2600亿日元（约合17亿美元）。
首席执行官三部敏宏公布了一项新的增长战略，包括继续追求碳中和目标。但他承认，除了电动汽车，还需要在混合动力车和传统燃油发动机车型上发力。
当记者询问他是否考虑引咎辞职时（这在日本是常见应对方式），三部表示希望先行推进复兴计划。
“我们将继续研发未来技术，包括电动汽车电池，”他说。“我们将重回增长轨道。”
