**【编者按】** 低成本的“空中巴士”突然熄火，被高油价彻底击穿财务底线的Spirit Airlines，成为本轮伊朗战争中最先倒下的美国航空公司。这笔看似简单的商业破产案，背后却牵动着白宫、国会甚至总统本人的政治神经。特朗普政府一度抛出5亿美元纾困方案，却因内部鹰派反对和债权人冷眼而搁浅。对于普通旅客而言，这家曾以“超级低价”搅动美国航空市场的公司，在战争引发的全行业燃料成本飙升中，终究没能撑到下一个春天。以下编译自路透社的报道，将为您还原这场“破产博弈”的完整现场，以及它暴露的能源经济与航空业的深层裂痕。
因未能争取到债权人支持美国政府纾困计划，破产边缘的廉价航空公司Spirit Airlines于周六宣布停止运营，成为伊朗战争中首家倒闭的航空公司。
持续两个月的伊朗战争导致航空燃油价格翻倍，这家载旗航空公司的倒下将导致数千人失业。这对总统唐纳德·特朗普是一次沉重打击——他曾力排众议、提出用5亿美元拯救Spirit，即便遭到部分核心顾问及多数国会共和党人的反对。
在长达二十年里，美国航空业没有一家规模类似Spirit的航司（曾一度占全美航班总量的5%）进入彻底清算阶段。
在与大型航司竞争的航线市场，Spirit曾有效拉低机票价格。
据知情人士周五晚间向路透社透露，Spirit董事会会议最终以无果告终，未能达成拯救公司的协议。
“遗憾的是，尽管公司努力斡旋，但近期油价的大幅上涨及其他业务压力已显著冲击了Spirit的财务前景。”Spirit在一份声明中宣布“将有序终止运营”。特朗普周五表示，经过长达数周的谈判僵局——围绕一笔5亿美元资金注资计划（该计划本可助公司在破产状态下持续运营）——白宫已向Spirit及其债权人提交最终版救援提案。
“如果我们能帮他们，我们会帮，但美国必须优先。”特朗普对记者表示，“如果我们能这么做，我们会做，但前提得是一笔划算的交易。”此番破产显示出伊朗战争引发的燃料价格冲击如何暴露了航空业的脆弱性。
Spirit的重组计划原本假设2026年每加仑航空燃油成本约2.24美元、2027年约2.14美元，但截至4月底油价已飙升至每加仑约4.51美元，导致航司若没有新融资便无法存活。
交通部长肖恩·达菲对路透社透露，他曾努力推动多家航司收购Spirit，但无人接手。
“谁会去买？”达菲反问道。“既然没人愿意接手，我们为什么要去买？”一位接近交易的债权人表示：“特朗普政府为挽救Spirit做出了非凡努力，但你无法让尸体复活。既然如此，公司应为了客户和员工明确自己的意图。”Spirit不稳定的场外交易股票周五暴跌25%。竞争对手Frontier Airlines股价上涨10%，JetBlue Airways则涨4%。
Spirit曾与债权人达成协议，原计划在春末夏初摆脱其第二次破产重组。但战争引发航空燃油价格飙升，打乱了成本预期并复杂化了破产退出流程。
根据Cirium最新数据，Spirit原计划在5月1日至15日期间运营4119个国内航班，提供809638个座位。
上个月特朗普表示，他的政府正在寻求以“合适的价格”购买这家陷入困境的航司。知情人士透露，政府曾以获得相当于Spirit 90%股权的认股权证为条件，提议注资5亿美元。
据《华尔街日报》援引知情人士报道，特朗普内部就是否以及如何注资纾困存在意见分歧。（路透社）
