英国路虎家族的标杆车型卫士，拥有超过70年的辉煌历史。虽然2亿韩元（约合人民币107万元）的高昂售价让它并非大众化车型，但其独特的设计与强悍性能，却圈粉无数死忠车迷。
捷豹路虎韩国公司去年5月以“史上最强卫士”为口号，推出了OCTA车型；今年4月又上市了OCTA Black版——全车内外采用黑色涂装，进一步拉升奢华气场。
15日，在忠清北道曾坪郡贝尔福雷度假村举办的试驾活动上，我们亲眼见到了卫士家族顶配版OCTA Black。车身通体采用Black版专属的“纳尔维克黑”，深邃纯粹，由内而外。
车头下护板与排气管等部件均采用散发哑光质感的“缎面黑”，椭圆形的路虎格栅徽标也是黑色设计，每一处细节都在诉说着豪华。
坐进驾驶席，座椅牢牢包裹住上半身，这正是一台硬派越野车应有的姿态。视野比同级SUV明显更高，给人以掌控全局的自信。
车内处处是Black版的专属元素。副驾仪表台设有卫士经典的“横梁储物空间”，OCTA Black将其以缎面黑填满。座椅上首次引入卫士专属皮革材质与缝线设计，并采用深邃的乌木色调，尽显OCTA Black独有的奢华格调。
OCTA Black车身长5001毫米、宽2064毫米、高1995毫米。相比老款，宽度增加68毫米，离地间隙抬高28毫米。
这样的设计，旨在提升越野时应对复杂地形的响应能力，同时在城市道路减少车身侧倾或颠起的“晃动”现象。
铺装路试驾中，这套底盘设计的优势展露无遗。当天在赛道上的公路行驶环节，OCTA Black即便在急弯处也能稳稳出弯，几乎无侧倾。这背后是车身设计与6D动态悬挂系统的完美融合。
据捷豹路虎韩国官方介绍，6D动态悬挂能根据地面状况，将稳定扭矩传递给四个车轮，从而提升抓地力。即便压过路肩，主动式减振器也能充分吸收震动，带来如履平地的柔顺感受。这套系统让人感觉越野车已经进化到了全新高度。
当刹车踏板踩至100%并同时轻踩油门时，发动机的排气声浪瞬间传来。松开刹车的一刹那，身体被牢牢压向座椅，车辆如子弹般弹射而出。这要归功于卫士车系中仅OCTA搭载的4.4升V8双涡轮增压轻混发动机。
这款引擎可输出653马力和76.5公斤·米的最大扭矩。尽管整备质量高达2665公斤，但从静止加速到100公里/小时仅需4秒。它虽然是卫士家族中最重的车型，却也是跑得最快的。
在越野路面上，6D动态悬挂大显身手。驶入布满岩石的地形时，副驾驶侧车身向上高高抬起，而驾驶侧则向下沉入。即便前轮已经离地，6D动态悬挂依旧能将扭矩分配给其他车轮，帮助车辆稳健脱困。
沙石与泥泞路面同样表现优异。系统会自动为悬空的车轮施加制动力，防止空转，帮助脱困。
配合防抱死制动系统（ABS），即使是在沙石、砾石等粗糙路面，也没有丝毫打滑。当天在约35度的碎石坡上，OCTA Black能够稳稳停住。
OCTA Black前轮配备直径400毫米的大尺寸制动盘，后轮为365毫米制动盘，配合高性能刹车片，制动性能大幅提升。轮胎则采用与米其林、BF Goodrich联合开发的OCTA专属轮胎。
这套轮胎宽度275毫米，直径20英寸。试驾当天，在车轮完全淹没的水坑中，它依然稳健行驶。OCTA Black最大涉水深度可达1米。
OCTA模式在越野时非常实用。面对驾驶舱中只能看到天空的30度陡坡，车辆随着油门深浅线性攀爬，毫无卡滞。系统会根据路况智能调节油门开度与输出。
在陡峭下坡路段，则自动激活“陡坡缓降控制”功能——无需踩刹车，车辆即可按设定速度稳稳滑下。
出席试驾会的捷豹路虎韩国公司卫士品牌负责人洪成俊表示：“OCTA Black是顶级旗舰车型，无论公路还是越野，都能提供最佳性能，是非常全能的车。”
但价格或许是最难跨越的坎。OCTA Black售价高达2.4547亿韩元（约合人民币131万元），比2.3017亿韩元的OCTA贵了约1500万韩元。后排座椅角度不可调，空调按键也有些粗犷复杂。应急双闪按钮被安排在仪表台远端，离驾驶座较远。对于一款超过2亿韩元的车型而言，这些细节确实有些遗憾。
