【编者按】当战争的阴云笼罩海湾，我们往往关注的是地缘政治的博弈与能源市场的波动，却容易忽略那些在惊涛骇浪中坚守的普通人。本文揭露了一个令人心碎的现实：数以万计的海员正被困在波斯湾的战火边缘，他们不仅是国际航运的命脉，更是谁的儿子、丈夫与父亲。从深夜求助的越洋电话，到字字泣血的邮件，这些被遗忘在甲板上的生命，正面临着物资短缺、薪资纠纷、归家无门的绝境。他们的呼救穿透卫星信号，敲击着文明世界的良心——当货轮穿梭于划定好的”战区”，谁该为这些被迫冒险的灵魂负责？以下是法新社的深度报道，让我们听见那些被海浪吞没的呼喊。
多家海员援助热线表示，自中东战争爆发以来，他们被困在波斯湾船员的求助信息淹没。这些信息绝望地寻求遣返、赔偿和船上补给。
“紧急致信告知，我们船舶目前面临物资供应和一名船员健康状况的危急情况。”3月24日，一名海员在发给国际运输工人联盟海员支持团队的邮件中写道。
这封发送至援助热线的信息强调：“急需食物、饮用水和基本生活物资以维持船员生存。”
国际运输工人联盟透露，自2月28日美国-以色列对伊朗发动袭击引发战争以来，已收到超过1000封来自滞留在霍尔木兹海峡及周边广阔海域船员的电子邮件和信息。
根据法新社获取的联盟内部文件，部分船员试图厘清在战区内航行的权利，另一些则发送了炸弹在船侧爆炸的视频，并恳求联盟协助他们离船。
“情况极其特殊，恐慌情绪弥漫，”国际运输工人联盟阿拉伯世界及伊朗区域协调员穆罕默德·阿拉切迪描述这场面“真正令人震惊”。他负责处理该地区海员的求助，对法新社坦言：“我常在凌晨两三点接到船员电话。他们一有网络信号就立刻联系我。”
阿拉切迪周三从西班牙通过电话补充：“一名船员惊慌失措地呼叫：‘我们这里被轰炸了。我们不想死。先生求您帮帮我们，请把我们从这里救出去。’”
据联合国国际海事组织数据，目前约有两万名海员受困波斯湾，自2月28日起该区域至少已有八名海员或码头工人在冲突事件中丧生。
所有通讯记录均在匿名条件下提供给法新社，因援助热线承诺为海员保密。
全球海事劳工组织国际谈判论坛已正式将该海域划为战区。
这意味着海员通常享有特殊权利，包括由船公司承担遣返费用，以及受国际谈判论坛协议覆盖的船舶（全球约1.5万艘）船员可获得双倍工资。
然而现实是，许多海员——尤其是未签署此类劳工协议的船舶船员——正遭遇遣返困境。
3月18日发送给国际运输工人联盟的一封邮件中，某船员控诉船运公司无视离船请求，以伊拉克无航班为由拒绝提供替代方案。
“即便我们多次表达对安全的担忧，强调身处类战区，他们仍强迫我们继续货物操作和船对船作业。他们让我们陷入毫无选择的绝境。”法新社查阅的这封邮件如此写道。
另一家运营援助热线的国际海员福利援助网络周三向法新社证实，自战争爆发以来，“求助电话和信息量增加了15-20%”，其中三分之一涉及遣返难题。
赔偿问题同样令人揪心。
“我们收到的邮件约50%与薪酬相关，”国际运输工人联盟伦敦总部支持团队的成员卢西恩·克拉丘恩透露。该团队五名成员正日夜处理雪片般的求助。
他指出，许多海员因经济压力不得不留在危险区域，“他们根本承担不起离开的代价”。
法新社获取的一封邮件中，某船员焦急询问：因身处指定战区，日薪是否应从16美元增至32美元？
国际运输工人联盟指出，如此微薄的薪资表明船东未履行劳工协议以保障合理报酬。
支持团队警告，此类合约下的船员尤其危险——他们的合同通常不涵盖战区作业，且船东往往无视国际运输工人联盟等组织的交涉。
当沟通无效时，联盟会联系船旗国，若仍无果，则向船舶所在港口国当局施压。
阿拉切迪沉重地表示，波斯湾大量类似案例至今悬而未决，无数海员仍在绝望中等待运营方的回应。
