自2月28日危机爆发以来，政府一直在玩一场高风险的价格打地鼠游戏，但最终似乎注定要输。
尽管从周二午夜生效的最新10欧分消费税削减将在未来几天降低消费者成本，但到本周末，驾车者的处境仍将比六周前糟糕得多。
而且，如果原油价格继续像美国总统唐纳德·特朗普周末宣布计划封锁霍尔木兹海峡以来那样急剧攀升，那么爱尔兰消费者获得的减税红利将迅速被抵消。
周一早上，都柏林郊区卡布拉的Circle K加油站生意兴隆，驾车者似乎并未被每升柴油2.18欧元和汽油1.92欧元的价格吓退。
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当前价格与今年早些时候形成鲜明对比。
根据AA的数据，2月份汽油平均价格为每升1.73欧元，柴油为每升1.72欧元。
随后战争爆发，一切改变。
3月3日，全国最大燃油零售商之一Circle K将汽油和柴油定价为每升1.80欧元。几天后两种燃料价格开始分化，汽油上涨3欧分至1.83欧元，柴油上涨6欧分至1.86欧元。
仅仅两周多后——在政府首次实施15至20欧分消费税削减前数小时——汽油价格飙升至1.90欧元，柴油则达到2.19欧元。
首次汽油减税15欧分、柴油减税20欧分后价格回落，但随后再度攀升，最近一次减税效果已基本被侵蚀。
在同等条件下，都柏林7区加油站柴油价格本周将降至2.08欧元，汽油可能定价为1.82欧元。
即便经过两次消费税削减，每升汽油仍比战前贵10欧分，而爱尔兰驾车者为柴油支付的价格更是令人瞠目地高出36欧分。
这样的涨幅将使许多爱尔兰驾车者年度燃油成本增加近400欧元，而现实是尽管政府干预，情况仍可能急剧恶化。
本周初，全球油价在上周下跌后再度飙升。此番上涨由美国誓言封锁所有经霍尔木兹海峡驶往伊朗港口的船舶所驱动。
被广泛视为零售价格基准的布伦特原油暴涨9.1%至每桶近104美元。若继续大幅上涨，可能使爱尔兰每升燃油价格再添7至10欧分。
若油价持续攀升至每桶150美元，则爱尔兰驾车者将为汽油支付2.28欧元，柴油支付2.46欧元——这已包含两次独立减税。
值得注意的是，十年前每升柴油平均仅1.06欧元。因此即便本周价格开始回落，仍将比十年前高出超过1欧元。按年行驶1.7万公里的节油型汽车计算，这相当于驾车者每年额外支出约1100欧元。
